1月12日，中国商务部发布消息表示，中欧双方就电动汽车贸易争议达成一致，决定以“价格承诺”形式取代此前欧盟拟加征的高额反补贴税。 而就在当地时间1月13日，美国总统特朗普在底特律公开喊话，欢迎中国车企到美国设厂。 {jz:field.toptypename/} 一个是通过谈判降温的合作姿态，一个是出人意料的“开放邀约”，中国车企突然站在了出口战略的十字路口。 眼前这两扇门，一扇看着稳定，一扇看似热情，但背后都藏着各自的算盘，中国车企该怎么选？这局棋已经不只是市场那么简单。 现实压力堆出来的结果

在经过漫长谈判后，中欧电动汽车反补贴案磋商迎来关键突破。 据商务部透露，中欧双方一致同意，用价格承诺替代原定最高 35.3% 的反补贴征税，欧委会同步发布《关于提交价格承诺申请的指导文件》，明确中国车企可按文件要求提交申请，符合条件的企业即可用价格承诺替代反补贴征税；欧方郑重承诺将秉持非歧视原则，以统一标准、客观公正的态度开展审查，全程严格遵循世贸组织规则推进。至此，中欧有关中国电动汽车关税的两年多博弈终于峰回路转。 欧盟之所以同意价格承诺作为替代方案，是因为逐步认清了现实，一方面，欧盟本土车